不知道大家最近的生活有什么感受，对于小编来说，只有一个字——热！
如果是两个字，那就是——太热！
三个字——非常热！
8月4日，代表北京天气的南郊观象台气温已升至37.7度，再次打破今年气温极值，甚至局部地区超过了40度！小编好像每天生活在一个巨大的烤箱里，只能依靠空调续命……
不只是人会被高温折磨，地面温度同样也随之飙升，柏油马路都快被晒化了，踩上去软趴趴的～
路面温度持续升高，相信不少车主会选择将胎压降低0.1～0.2BAR，以防止胎压过高而发生爆胎，减少行车风险。但是，低胎压真的比高胎压更安全吗？根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的报告，我们可以发现，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。
事实胜于雄辩，小编带大家看一条最近发生的新闻：2020年7月31日晚，在兰海高速南宁往北海方向2076公里处，一辆桂E小货车在行驶中，突然发生爆胎，导致车辆失控后发生侧翻后，车上所装载的水果全被甩了出来。司机称，爆胎的意外可能与轮胎气压不足所导致。所幸，事故未造成人员受伤。
轮胎气压过高时，轮胎的接地面积会减小，轮胎中间磨损更加严重。在行驶过程中，如果碾过一些石头等坚硬锐利的物体，或是受到外力冲击，会导致胎压瞬间增大的爆胎。轮胎气压过低时，也会导致轮胎压面压力分布不均，轮胎摩擦地面产生的热量会集中在侧壁位置。长期低胎压行驶，会使得轮胎内部帘布层变形，并造成轮胎的结构性损伤。在高速或高温行驶下，地面热量加上与地面的摩擦，轮胎温度上升，就会造成爆胎。较高的路面温度，加上轮胎摩擦生热，其内部温度可达80度！轮胎又由不易散热的橡胶材料制成，在长时间的高温“煎熬”下，老化速度加快，抗拉能力下降，而且，如果轮胎已经使用过一段时间，或者有外伤的话，爆胎几率更会随之上升。
其实，车辆在夏天行驶时，胎压只会上升0.2～0.3BAR，升上去的这一点胎压并不会对轮胎产生太大的影响。如果车主自行降低了胎压，那么只有把轮胎跑“热”，才能达到标准胎压。但把轮胎跑“热”这件事，并不是次次都能做到的。
