油耗一直都是车主们关注的焦点问题之一

网络上也流传着各种各样的“省油秘籍”

你是不是也听过这样的说法

油门不要踩深了

大脚油门费油

油门越浅越省油

......

这些是真的吗？

今天小编就给大家说说

汽车油门和油耗的关系

还记得刚学车时，被教练支配的恐惧吗？你战战兢兢地龟速行驶，教练在边上着急地大吼：“给油！踩油门！快给油！”

所以，很多车主就自然而然地认为踩油门=给油。

然而，虽然它名字叫“油门”，但是它和油还真的没有直接关系。

“油门”也叫加速踏板，有两种形式，一种是采用拉线控制的机械油门，另一种是电子油门。其作用都是供驾驶员根据行车条件，通过油门控制节气门的开度，以调节气缸的进气量，从而改变发动机的转速和功率。油门踩得越深，节气门开启得越大，进入气缸的空气就越多。

那么进气量跟给油又有什么关系呢？这就靠发动机电脑的精密计算了。

油门控制节气门的开度，节气门的传感器会将节气门的开度信号以电压的方式传递到电脑中去，电脑收到信号之后就开始根据进气量结合空燃比（要想汽油能完全燃烧，汽油和空气质量理想的比值是1:14.7）计算喷油量。

汽油和空气混合进入气缸，通过火花塞点火燃烧，从而形成动力。油门踩得越深，进入的空气越多，发动机电脑就会控制喷油嘴加大喷油量，把混合气浓度始终控制在一定浓度。

当空气量和燃油量都增多后，气缸内的爆炸就会发生的更加猛烈，就产生更强大的力量。在这种更强大的力量下，活塞就会推动曲轴加快旋转，或输出更大的扭力，使汽车的车轮旋转得更快。这样，汽车就会变得更加“给力”。

比如我们常说起步时要“轻踩油门慢起步”，只是指开车起步那很短的距离，车子开动以后，在道路情况允许的情况下，需要大胆给油尽快把速度和档位提到最合适的状态，低速低档拖着跑反而是不省油的。

而转速高不一定油耗高。例如，有些车最佳转速区间的临界值为2000转，但有些车在2500-3000转，发动机如果处于自己最经济、最省油的转速区间，那么燃油经济性表现是比较好的。如果发动机转速低于或是高于这个区间，反而进入了低效区间导致油耗上升。

我们也可以通过发动机的万有特性曲线图来理解。与一般的工况图相比，它更能直观反映发动机的油秏情况。

每款发动机的万有特性曲线都各不相同，但却大同小异。横坐标是发动机转速n（r/min），左侧纵坐标为发动机输出扭矩M_e（N·m），右侧纵坐标是发动机做功气缸平均有效压力P_e（kPa），图里面一圈一圈像等高线一样的的曲线是指燃油消耗率，它的单位是克每千瓦时，也就是燃烧这么多克的汽油，可以产生1度电那么多的机械能，反映的是燃料的转化效率，数值越小表明效率越高、越省油。最小的那个圈是指最小的燃油经济性。

通过这张图我们可以清晰地看到，发动机的扭矩、转速与燃油消耗率并不是成直接的正比关系，在其他条件相同的情况下，转速越高不代表油耗越高，油门并非越浅越好，没有达到最佳转速，油耗反而会更高。

事实是，中等油门是比较省油的；而当你深踩油门，甚至全油门的时候，发动机效率是相对低的；小油门也是一样，因为小油门时发动机燃烧燃油所产生的能量基本都消耗在克服自身阻力方面，所以效率也是低的，也不省油。

此外，不能忽视的是，油耗会受到使用的燃料、胎压、路面状况、引擎油种类、承载重量、行驶方式等多方面因素的影响而产生变化。

小编认为，车子的油耗固然重要，但如果因为计较那一点点燃油，而把自己搞得不敢踩油门、时刻纠结于踩油门的深浅，那便失去了买车、开车的意义。相比于时刻小心翼翼，油门要该踩就踩。